Contaminación debida al transporte


El sector transporte en España


Algunos datos interesantes sobre el sector transporte:

•   En el año 2012, las emisiones de CO2 debidas al transporte en España alcanzaron los 80,36 millones de toneladas, doblando a las procedentes de la industria.
•   El 80 % de las emisiones asociadas al sector transporte se genera en las carreteras.
•   En casi el 50% de los viajes se recorren menos de 3 Km.
•   En los viajes cortos, el incremento medio del consumo es del 50%.

 


La contaminación atmosférica


El crecimiento del sector transporte ha implicado un aumento tremendo de la contaminación atmosférica durante los últimos 30 años, y es en la ciudad donde la situación se vuelve más grave ya que al depender la contaminación, entre otros factores de la topografía y de las condiciones meteorológicas, un automóvil consume en la ciudad cuatro veces más que en una autovía.

Las retenciones en los centros urbanos contribuyen de éste modo en un 75% a la contaminación foto-química y en un 40% a la lluvia ácida.

De un modo general, los agentes contaminantes contribuyen al aumento de problemas respiratorios (asma y otras patologías respiratorias) y procesos cancerosos, favorecen la desertización (lluvia ácida) y deterioran los edificios (ensuciamiento de las fachadas y oxidación de los componentes metálicos).

Para remediar todo esto, la reglamentación europea fijó valores límites para los principales agentes contaminantes: NOx, SO2, PM10 y PM2.5.

Las normas europeas de emisión: Euro

Las normas de emisión Euro fijan los límites máximos de emisiones contaminantes de los vehículos. Se trata de una serie de normas cada vez más estrictas que se aplican a los vehículos nuevos. El objetivo es reducir la contaminación atmosférica del transporte por carretera.

Las emisiones de CO2 no se toman en cuenta en esta norma, puesto que no se trata de un gas contaminante directo (respirar CO2 no es tóxico para los hombres y los animales).

Vehículos a Motor Diésel (mg/km): 

Norma

Euro 1

Euro 2

Euro 3

Euro 4

Euro 5

Euro 6

Óxido de Nitrógeno (NOX)

700

500

250

180

80

Monóxido de carbono (CO)

2720

1000

640

500

500

500

Hidrocarburos [(HC) + NOX]

970

900

560

300

230

170

Partículas (PM)

140

100

50

25

5

5

 

Vehículos a Motor de Gasolina (mg/km):

Norma

Euro 1

Euro 2

Euro 3

Euro 4

Euro 5

Euro 6

Óxido de Nitrógeno (NOx)

1000

500

150

80

60

60

Monóxido de carbono (CO)

2800

2200

2200

1000

1000

1000

Hidrocarburos (HC)

1000

500

200

100

100

100

Partículas (PM)

5(*)

5(*)

(*) Únicamente para los vehículos de gasolina de inyección directa funcionando con una mezcla pobre.


La contaminación acústica


Cerca de un 17% de los habitantes de los países industrializados están expuestos a ruidos que sobrepasan los 65 dB(A) en las fachadas de sus propias viviendas.

Los especialistas consideran que el nivel de ruido alcanza los 70 dB(A) en las vías de tránsito, 80 dB(A) en un cruce, algo equiparable a los fuegos artificiales.

Si hasta ahorra se han descuidado las molestias acústicas debidas al transporte, hoy en día se está empezando a tomar en cuenta. Para luchar contra las molestias acústicas ligadas a los medios de transporte existen reglamentos a nivel europeo y español. Sin embargo en varios casos se está siendo muy duro con la contaminación acústica provocada entre vecinos y aún no se está controlando el sector transporte.

 

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