31-10-07 / Reportaje - Salón del automóvil de Tokyo

En septiembre cuando os presentábamos el salón de Frankfurt, el barril de petróleo había llegado a los 80 dólares. Ahora cuando todas las novedades están en Tokyo, el barril está a 92 dólares.

Cada día el futuro se perfila más eléctrico y ecológico, lo demuestran los nuevos concepts cars presentados en Tokyo. Más ecológicos que nunca los fabricantes Japoneses quieren demostrar sus liderazgos en materia de vehículos limpios.  Os comentaremos los más llamativos.

 

Nissan presenta dos modelos totalmente eléctricos. El Pivo 2, modelo ya presentado en la edición anterior de 2005 y un nuevo modelo Puyo.

El Pivo 2 como su nombre lo indica pivota sobre el mismo a 360º y permite aparcar lateralmente. La nueva versión de este año viene con un pequeño copiloto robótico. Tiene cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, y las baterías son de lithium ion.

El Puyo en cambio está alimentado por una pila de combustible alimentada con hidrógeno. El nombre de este simpático modelo viene - según Honda - de la onomatopeya que usaría un japonés al tocar la carrocería de este vehículo al percibir la suavidad y ternura de su tacto. La carrocería es de plástico y tiene capacidad para 4 personas.

Pero ninguno de estos dos Concepts convertirán a Honda en el rey del hidrógeno. ¡En cambio el Honda FCX sí! En 2008 empezará la producción de una pequeña serie. Este modelo asocia las prestaciones de un familiar con una autonomía de más de 500 km y una contaminación nula. Tiene 3 motores; uno delantero de 80 kw y dos traseros en cada rueda de 25 kw cada uno y funciona con un depósito de 5 kg de hidrógeno. ¡Así que aún sin el Puyo, con Honda el hidrógeno tiene futuro!

 

El Subaru G4e se distingue por el tipo de baterías utilizadas: litio – vanadio. Según Subaru, la densidad energética de estas baterías serían el doble respecto a las de litio tradicionales y permitirán alcanzar 200 km de autonomía. Usando una borna especifica, sólo tarda 15 minutos en cargar el 80 %. Este vehículo puede acoger 5 pasajeros.

Parece que Subaru quiere consolidarse como fabricante de vehículos eléctricos puesto que ya está fabricando la R1e (velocidad 100 km/h, autonomía 80 km). Ha conseguido un pedido de 3000 vehículos de parte de Tepco (Tokyo Electric Power Company), eléctrica más importante de Japón. Para el gran público no estará disponible antes de 2010. Podrían aprovechar entonces para revisar el modelo inspirándose en este nuevo concepto, el G4e.

 

Para reafirmar su liderazgo en materia de híbridos Toyota presenta su concepto 1/X. Vehículo híbrido plug-in, su particularidad reside en su peso súper ligero: sólo 420 kg en total! Para lograrlo los ingenieros diseñaron una carrocería en plástico y fibra de carbono, un material usado en aviación llamado CFRP (carbon fiber-reinforced plastic). El motor térmico es de poca cilindrada, apenas 500 cm3. Sin embargo consigue las mismas prestaciones que el Prius actual. .. o sea con un peso correspondiente a 1/3 del de un híbrido normal, y un motor de cilindrada igual a 1/3 del de este mismo híbrido se consiguen las mismas prestaciones! 

Sus ruedas estrechas de 135 mm reducen el rozamiento con el terreno y el ruido.

Pero a parte de estas características técnicas impresionantes, el Toyota 1/x quiere ser respetuoso con el entorno urbano en general. El haz de sus faros se ajustan en función de la luminosidad ambiente para no molestar a los que vienen enfrente. Sus superficies acristaladas permiten una visión panorámica del paisaje. Sin embargo no encontraréis nada hecho de cristal, todo está hecho con biomateriales a base de vegetales.

 

Basado en el i MIEV (Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) el i MiEV SPORT compatibiliza las posibilidades deportivas con las cero emisiones de los vehículos eléctricos.

Mitsubishi anuncia una autonomía de 200 km y una velocidad máxima de 180 km/h. El sistema consta de tres motores; uno tipo in-wheel está colocado en cada una de las ruedas delanteras, y otro mueve las ruedas traseras.

Este vehículo incorpora un techo fotovoltaico, dos mini aerogeneradores compactos empotrados frontalmente y un sistema de frenado regenerativo (similar al del Prius), que contribuyen a mantener las baterías cargadas.

Mucha de la iluminación del vehículo se obtiene a partir de LEDs, incluyendo los pilotos traseros y la iluminación interior. La mejora en la eficiencia del aire acondicionado se debe a la utilización de cristales absorbentes capaces de absorber calor.